Accidentul aviatic fatal în Coreea de Sud, cauzat de coliziunea cu o pasăre
Update cu 6 luni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Simona Stan
Accidentul aviatic fatal în Coreea de Sud, cauzat de coliziunea cu o pasăre
O tentativă de aterizare de urgență a avionului Boeing 737-800 al Jeju Air a fost raportată după o coliziune cu o pasăre, care a dus la o pierdere de putere la unul dintre motoare și la o defectare hidraulică. Conform primelor analize, incidentul petrecut duminică este considerat cea mai gravă catastrofă aviatică din Coreea de Sud, în urma căreia 179 din cei 181 de pasageri și membri ai echipajului au decedat.
Experții în aviație indică faptul că defectiunea a forțat echipajul să încerce o aterizare rapidă, cu trenul de aterizare și flapsurile retrase. Imaginile și datele analizate înainte de accident ridică întrebări cu privire la configurația avionului în momentul încercării de aterizare pe pista 19 a aeroportului Muan, care este orientată nord-sud. Avionul s-a ciocnit de o structură betonată destinată sistemului de antene utilizat pentru aterizarea instrumentată, în condiții de vizibilitate redusă.
Boeing-ul 737-800 se afla în apropierea pistei, având flapsurile extinse, când datele automatelor au încetat să fie transmise la aproximativ 275 de metri deasupra solului, aflat la 2,5 kilometri distanță de aeroport. Flapsurile ajută la modificarea formei aripilor, facilitând manevrarea sigură în timpul decolării și aterizării, fiind controlate de către piloți. Semnalarea unei situații de urgență a avut loc în momentul în care aeronava a lovit o pasăre, provocând o defecțiune motorului drept.
Echipajul a încercat o manevră de ocolire pentru a reveni la o nouă încercare de aterizare. De această dată, au ales să aterizeze în direcția opusă, pe aceeași pistă, dar fără a folosi flapsurile și frânele de viteză normale. Aterizarea a avut loc cu avionul atingând pista cu motoarele și burta carlingii, însă cercetările preliminare sugerează o defectare a sistemului hidraulic, care nu a permis utilizarea corectă a flapsurilor și trenului de aterizare.
Comandantul de zbor, Denis Davidov, a subliniat că echipajul părea să fi avut un sistem hidraulic activ pentru inversor, dar fără flapsuri sau tren de aterizare funcțional. Această situație este foarte rar întâlnită, iar el și alți piloți au speculat că pentru a controla aeronava ar fi fost necesar un timp limitat.
Incidentul a adus aminte de alte accidenturi majore în istoria aviației, inclusiv prăbușiri cauzate de diverse defecțiuni ale motoarelor și sistemelor hidraulice. În acest context, experții au subliniat faptul că întâlnirile cu păsările reprezintă un risc constant, în special în apropierea terenurilor de decolare și aterizare.
Geoffrey Thomas, editor al Airline News, a precizat că deși coliziunile cu păsări nu sunt rare, aceste evenimente nu provoacă de obicei pierderea totală a unui avion. Cele mai cunoscute incidente de acest fel includ aterizarea în siguranță a unui Airbus în râul Hudson, după ce a avut o coliziune cu gaste, toate comenzile de zbor funcționând normal în acel moment.
